 来自美国米尔皮塔斯的Simplicity In Sound为我们详细分享了这个法拉利Ferrari 488 GTB音质升级案例。 这个构建日志是由JOey搞定的，比你可承受的想象还要多！：) 法拉利Ferrari 488音质构建，采用了摩雷、GLADEN、舞仕刚柔Mosconi以及AM汽车音响及功放组件来搞定。
当你发现你会做一个全新法拉利488 GTB的一个完整的音质建设，喜悦和欢呼是一个开始,紧接着是一个不确定的阶段。不是真的因为昂贵或异国情调的汽车, 而是你一直在做的事情, 只要我们有一辆汽车, 在某一天结束时, 它还是一辆汽车, 不管它是多么昂贵, 他们通常最终都是相当相似..。有时候更难的是做音箱盒子。 不, 这辆车的真正的问题是, 几乎没有我们可以参考的信息, 无论是内部清除指南, 更重要的也不是原厂信号是如何工作的。我们只能利用我们经由意大利法拉利458型的经验和研究作为一个粗略的指导。 但最后, 我们有信心, 毕竟, 我们有Joey!来自Floridah!谁, 你可以看到这张照片, 超高质量法拉利施工工程师!
这款法拉利汽车驾驶和感觉完全不同, 虽然, 因为它增加了一对涡轮到混动。排气的有点像你预期的静音, 涡轮和 Wastegate被100%确认。但最后, 引擎托架仍然是纯净的法拉利。 目标: 1. 达到良好的音质水平 2. 在座椅的前面保持原厂外观, 同时为座椅后面的低音箱增添一点天赋 3. 维护可用的后备箱 具有讽刺意味的是, 重量节省不是客户要求的一部分, 因为这不是他的旅行车, 但他的旅行车多的是, 因为他有其他为旅行而准备的汽车。我相信我们都能拥有参与的权利？ 让我们开始吧。乔伊几乎做了所有在车上的工作, 而我只是提供了调整。
对于信号, 因为我们不确定的原厂源的质量, 我们决定采用舞仕刚柔Mosconi AMAS2 HD BT流设备，应该混合作为第二个信号源..., 因为听音乐的客户端主要来自于他的手机, 令人赞叹的高品质文件,从原厂功放出来无损。这当然意味着将舞仕刚柔Mosconi DSP控制器集成到内部。
在这里首先, 是一个拍摄的内部, 当你看它, 事实上对音质是没有伤害的, 因为它与现在新出的许多新车相当广泛的兼容： 在这里你看到的舞仕刚柔Mosconi RC-MINI DSP控制器, 完成了在一个环固定荚包装在Alcantara面料里, 位于手指触摸背后的中心控制台开关:
下面是一些快速构建图片:
十这个形状弄成一块：
然后, 其他的压克力胶结在一起, 包括一个加热和弯曲的块, 形成的基本形状的荚:  这件是最后的并试着装入中心控制台:
移动到前舞台的其余部分。汽车较低的车门拥有有更多原厂位置来安装低频, 以及高音音响的帆, 但中音的位置, 位于仪表板顶端, 当然不是完全不同, 涉及呃..移除啊..等等部分.。
然后, joey编制了一些中音的样例, 并将它们实施到亚克力上, 安装孔钻和螺纹。
这些被喷绘了黑漆，同时Gladen Aerospace 3 中音被栓到位和连接好了, 少许修改过的F.A.S.T泡沫圆环被使用了堆封汽车音响与顶部原厂格栅有一定距离:
移动到前场的其余部分, 这里是前面和之后装配的两个前车门的镜头:
一个非常奇怪的事情, 我们发现, 并试图解释为什么原厂系统听起来如此糟糕, 是有一层不透水层在原厂中低音格栅后面!!正如, 它确实阻止所有的空气从它那移动。所以很明显, 这必须首先磨掉, 格栅重新粉刷:
当然, 这样做意味着现在, 汽车音响明显要安装在格栅背后, 随后周围还有丑陋的塑料, 所以乔伊切出了一块Alcantara面料, 以匹配格栅背后的形状, 并固定它在门里, 并替换掉原厂的汽车音响, 如果你会相信, 甚至开启格栅就能把门板打开, 乔伊开始为门板挂载汽车音响。 然后将一对F.A.S.T环应用到汽车音响后面, 本身形成一个密封的门板腔, 而门板接收到了一些声音校对来帮助共鸣:  Gladen Aerospace中低音接线并安装，随后有了全新的格栅，同时我们的门板和皮肤做了隔音，采用的是GP STFU隔音：
然后, joey制作了一个新的安装托架, 以确保摩雷高音扬声器的外部格栅空间:
完成的高音扬声器外壳, 然后接线和安装, 从而完成前期制作:
现在让我们移动到项目的布线阶段。有这么多的电线需要搞定, 找到一个点 (或很多点) 通过导线从内部到后备箱是一个挑战。首先, 是完全拆卸的后备箱:
因此, 乔伊决定做的是利用一些方形原厂的排气孔 (帮助缓解关闭门时的气压) 去穿线。另一边有其他的排气孔, 老实说, 它和以前真的没有任何区别。
如果你想知道有多少东西可以融入法拉利488 GTB的后备箱, 这是你的答案: 所以这里是这些板子的安装，布线捆绑, 密封用Tesa德莎胶带, 穿过他们, 然后硅胶被应用来防止他们老化:
现在让我们来看看完成的后备箱, 再次, 这个想法是要隐蔽同时更主要的是尽可能多的可用性。在正常覆盖的模式下,后备箱 呈现出一个漂亮的原厂外观:
抬起顶盖板, 你看到一个相当简单的地板布局与轮廓缩进板, 并呈现一个舞仕刚柔Mosconi Zero 4的4通道汽车功放, 由一个塑料环, 对, 相对简单和优雅:
现在让我们来看看地板底下到底发生了什么。
首先, 乔伊制作了一个多角度的板, 刚好坐在后备箱地板:
所有的信号线被终止同时采用新的RCA终端, 而所有喇叭导线做上套圈并且连接到欧标屏蔽带上。
该系统实际上是由两个舞仕刚柔Mosconi zero 4汽车功放，每个中低音获得200 Plus Watts RMS，中音和高音稍稍超过100，同时低音得到大约千瓦，所以这里是底部的舞仕刚柔Mosconi zero 4汽车功放的接线，安全和间隔板螺栓在对应部分：
然后顶部的舞仕刚柔Mosconi zero 4汽车功放，伴随一台全新系列的舞仕刚柔Mosconi 8to12 Aerospace DSP安装好，我们选择这部新的Aerospace去采用它高超的能力去同AMAS2协助无损应对高分辨率文件。更不用说, 嘿, 这是一辆法拉利488音质的构建。
这面板试图装在车上,Joey挖出了他的Florida功力, 想把一个马标置于这个板上, 而我可能或也许没有否决的想法。 所以现在移动到最后一块系统, 最费装饰和劳动密集型: 低音区域。
在很早的时候, 决定做一个外壳, 有一些浮夸, 但还是随着汽车的设计变更。它可以是艳丽的, 因为大部分将被座位掩盖, 在正常的驾驶位, 这里是做了拍摄:
然后它被涂上了一个暗淡的灰色/银色, 以配合内饰件和螺栓的外壳: 让我们专注于声音和原厂信号分析这个事情：
因此, 经过由界面上我们可发现的每一套从原厂功放输出线。 首先, 这里是前低音/低信号, 未经处理, 并在不同的音量设置测试:
这里相同分析前中端的信号 (忘记采取音量快照等等)
这里是高音频道：
这是一个有趣的事情, 汽车没有后方汽车音响, 但它有后方通道动力... 所以, 这里是一个后声道的镜头...... 不确定哪种汽车音响会使用这种类型的信号:
因此, 这里是所有前通道的未经处理的信号通过舞仕刚柔Mosconi 8to12 Aerospace组件:
现实是不可怕的, 但你必须注意的一件大事是超低音频率的大幅下降。 在舞仕刚柔Mosconi上玩了校准后, 我就能得到这个信号:
以及它看起来像在不同的音量设置, 再次, 它有一些动态的校准, 但它太可怕了:
说实话, 这辆车听起来比我预想的要好。 整体色调是非常平滑和非常通风, 它确实做了一个很好的工作，包含所有空间到一个相当小的内部。 原厂主机听起来不错, 但舞仕刚柔Mosconi的AMAS2肯定是优越的, 特别是在较低频率和超低音, 但总的来说,它更广泛和更精确。 这些GLADEN中低频的效果,像往常一样, 是高超的,大量的扩展和效果, 没有一丝扭曲, 中音和高音, 经过一些调整, 平滑的, 细腻的。 汽车有一个体面的中心和非常好的高度, 但与中低音位置, 高音 (门相当远) 和中音 (很远的内侧, 驾驶位中心上部的仪表集群的和乘客位的侧柱匹配距离约一英尺远), 宽度和深度可以根据歌曲的不同而稍有变化。但总的来说, 这是相当舒适的距离。 我认为Joey在这辆野兽身上做得很好, 尽管他对马的徽章很有嗜好, 而且很高兴知道这些新的法拉利能让人听起来很不错。 作为最后的手势, 我留给你一个难忘的场景, 诞生了这个生成日志的标题: |
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