美国保时捷Cayman GT4!升级装配舞仕刚柔汽车功放。

2016-9-26 16:16| 发布者: mosconifans| 查看: 2266| 评论: 0|原作者: Diyma Ninja|来自: diymobileaudio

来自Simplicity In Sound的Diyma Ninja为我们分享了这个案例。一个在加利福尼亚做汽车音响的好处是,有众多受欢迎的人口基数。我们通过商店接触了很多很酷很有趣的汽车。我是一个狂热的汽车杂志的读者,并不时会有一 ...
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来自Simplicity In Sound的Diyma Ninja为我们分享了这个案例。一个在加利福尼亚做汽车音响的好处是,有众多受欢迎的人口基数。我们通过商店接触了很多很酷很有趣的汽车。我是一个狂热的汽车杂志的读者,并不时会有一个汽车相关评论抓住我的眼睛。我希望有一天,一个这样的车能获得通过。

保时捷最新限量版Cayman GT4就是这样的车。已经有很多的讨论比如其中置引擎平衡,如果有一个更大的引擎,它将发挥很好。GT4,使用了上一代Carrera S的3.8升排量,多方式悬挂,刹车,空气动力学模型,就是这个车!以前在少数全手工的Cayman 和Boxster上施工过,我总是好奇,通过阅读杂志文章后,你会觉得自己仍然在路上,但是要很小的改进,我不是很乐观。

这就是这个车为什么的这么酷,当我听到客户联系我的时候,我如此觉得。同时我不仅能够对这个车进行施工,我还可以驾驶它去加利福尼亚南部,从而感受独特乐趣。

我可以说,这是我至今驾驶的感受最好的座驾。真正吸引我的是低到极致的385hp大直6代。不像小Caymans。这听起来很棒,而且在路上非常的平稳。对我来说,最好的部分是变速器和离合器组合…我以前在汽车上从未感觉到如此的平衡,精确而轻松,


无论如何,汽车本身有足够多的资料,让我们谈谈目标吧。
当老板联系我,它已经做了部分安装...但在回来的路上,我很快就意识到他为什么要重做。描述旧系统的最佳方式,实际上是利用一些好的设备,这听起来就像一个部件溢价系统....没有影像,没有现场效果,非常小的中低频,中低频几乎没有。当我拿出旧的系统,它变得有些明显,为什么会这样,因为它是一个真正的在安装(没有艺术融合)…但我多么爱这辆车,我不会进入细节去发现,相反,专注于系统的重生。

首先,让我们看看这华丽的机器…什么是特别有趣的是他的刹车盘,陶瓷复合材料,更多的是在后面而不是车前
改造的目标,主要是由我,还有Jesse的一些帮助:
1, 除去在以前的安装并实现一个不错的高水平音质
2,尽量保持低调隐式的安装。
3,充分利用车架,做一些简单和干净的安装在舱门区域
4,不加太多的多余重量。以前的系统在舱门有相当沉重的JL预制小格子,而我的目标是不多过25磅。

首先是Jesse搞定电池。

原厂主机保留,具有一个导航,能显示汽车的各种参数。
在前阶段,我们有一对Audiofrog GB15大高音喇叭和GB60中低音单元,这个GB15被镶入了一个A柱的原有位,同时覆上原车风格相融的部件。

GB60连接和安装:

门卡做好隔音处理

你可以看一个舞仕刚柔Mosconi AS200.4和audiomobile evo2410 10"低音炮。

这一部分完全关闭时,没有太花哨,只是简单和清洁。
接上DSP到驾驶位侧,同时舞仕刚柔Mosconi AS100.2为低音炮(500瓦RMS)
供能
舞仕刚柔Mosconi AS200.4接线:


路过

雷人

握手

鲜花

鸡蛋

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