 摘要：由于忙于工作和假期，这不会是完整的构建日志，只是完成项目的图片和一些布线图片，希望大家喜欢！ 由于位于硅谷，我们倾向于开发较新的车辆，我想说我们90%以上的产品都是在2000 年之后生产的，所以在我们工作在陌生的车辆型号上是一种很好的享受，以前真的没有做过。 一位好朋友和长期客户给我们带来了他的1947款普利茅斯（Plymouth）顶级Rod，用于音频改造。这辆车之前的音频安装非常糟糕，但已被完全移除。
立即，关于此构建的最大问题之一是低音炮系统的位置和大小。客户从以前的构建经验中喜欢上了大量的超低音，但传统的车架安装被认为不是一个很好的解决方案。主要有两个原因： 1. 车子明显很旧了，但主要问题是内饰（他买的）在结构和质量方面做得不是很好。车辆的后部，即后甲板，建造得不是很好，是一个巨大的嘎嘎声缺陷，而且，当以前的建造完成时，从行李箱到机舱的任何和所有开口都或多或少地被密封和覆盖带有泡沫和隔音材料。换句话说，如果超低音系统位于后备箱中，它可能会产生比机舱内可听到的低音更多的嘎嘎声。 2.汽车的空气悬架系统和后置电池位于后甲板下方的油箱区域上方。该区域需要易于接触，以满足服务和维修需求。此外，汽车后备箱两侧的空间不大，油箱加注口实际上位于驾驶员侧的后备箱中，因此将超低音和/或设备放置在那里并不理想。我们留下的空间是空气悬架东西前后的直接区域，适用于汽车功放或超低音，但并不适合以酷炫和优雅的方式呈现两者。 因此，经过多次摸索，我想出了一个我以前从未使用过的超低音设计，其中大部分是因为我们工作的汽车类型，它们有一个延伸到仪表板的中控台。然而，在这辆车上，长椅前面和仪表板下面都有一英亩的空间。因此，经过一些测量和模拟后，我决定在仪表板下方建造一个前置超低音外壳，从中央驼峰到乘客侧脚部，容纳两个10英寸超低音，同时在座椅前留出足够的空间给乘客。 当杰西构造行李箱时，我在汽车上进行了内部工作和布线。 这辆车已经配备了一个单独的双层插槽，所以我用Pioneer SPH-10BT主机替换了老化的单元，它通常具有简洁的设计，但能够伸出一个支架来容纳智能手机并让手机提供需要时的功能和导航信息。
在那里，信号传输到舞仕刚柔宇航mosconi 6to8 Aerospace DSP，它处理信号并将它们发送到一对Arc audio X2 1000.5功放，它们支持了前级，150瓦x4，300瓦桥接在中低音上, 和 2x500瓦的两个超低音。 对于前级，按照旧车的标准，我为摩雷意钛能Morel elate 碳纤维 6.5 英寸两分频和 CDM700 球顶中音制作了一个定制的踢脚板。通常，我们会将驱动器放在挡板上，并为所有扬声器制作一个通用的格栅，但在这种情况下，由于子外壳的设计，我必须将底鼓尽可能保持低调，所以所有三个驱动器都被放置在踢腿的位置，在那里它们可以尽可能地凹进，整个东西用内部匹配的红色乙烯基成型、成型和包裹。 对于后备箱，我们的想法始终是打造干净优雅的外观，尽量减少麻烦，因此Jesse构建了一个带有干净和齐平面板的全盒装后备箱，舞仕刚柔mosconi DSP和汽车功放位于空气悬架和电池区域下方的机架上。也用红色乙烯基装饰，而其余的面板则用简单的黑色地毯制成。它很难看到，但前面板实际上是两件式设计，外壳用磁铁固定。只需要一把飞利浦螺丝刀和大约2分钟，就可以从面板上弹出来完全访问内部的系统和电池。
听起来很明智，这是一次非常独特的体验，一旦我打开电源，它就向我证实了前场超低音是正确的选择。在我构建的系统中，我从未有过如此多的前场低音，它确实在为机舱加压方面做得很好，并且与所有音乐类型完美融合。最好的部分是，即使在高音量下听音乐时也不会发出声音。如果我关掉前舞台只播放超低音，我可以说即使超低音离得这么远，后甲板区域确实会发出嘎嘎声，但在前舞台演奏时它们几乎察觉不到……我只能想象汽车在后备箱中的超低音嗡嗡声和嘎嘎声有多糟糕。摩雷morel像往常一样，提供非常平滑、自然的音调，由于位置的原因，中低音不如封闭门中的好，但它对前置低音没有那么重要，中心成像还不错，可能略有扩散但很好放置，宽度非常好，实际上没有太多亮点。 对于这辆车将要做的事情，即周末巡航，音乐响起，我认为这将是一件非常愉快的事情。 所以你有它，我们做的第一辆1940年代的汽车，带有一个非常开箱即用的超低音盒子，我们对结果非常满意。 像往常一样，感谢阅读并参考图片以获得更详细的解释。 祝大家节日快乐！
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